新車購入にあたっての不満

今乗っている車、古くなったので購入しようと思って、ディーラーに

出向いました。

然し、現代のセールスは、昔みたいな貪欲なセールスが禁止されているのかしれませんが、売りたいと言う感じが伝わってきません。

淡々と、マニアル道理に話を進めてくれます。

此方も、その通りに、マニアル道理に返す次第です。

盛り上がりません！これでは、間違いのない商談はできるのでしょうが、決め手となる最後の一歩には、なりません。

つまらない、煮詰まらない！釈然としない感じでディーラーを後にします。

カタログが物足りない！

私だけでしょうか？内容を観たら、この頃、高齢者の事故が多いので

安全面が、大きく前に出て、レーダーセンサー、アクセルとブレーキ

踏み間違い防止などの説明は載っています。

（実は、若者も変わらないくらいにブレーキとアクセルの踏み間違いは、あるそうです）

エンジン性能，ミッション性能、サスペンション性能など

開発者の苦労したシステムの説明が載っていません。

開発者に不満はないのでしょうか？

私は、わざわざ本屋さんで、モーターファンでニューモデル速報

の本を買って勉強します。熱い開発者心が伝わります。

ダイハツタント

注目は、世界初という「マルチスパーク」（複数回点火）技術である。　　　１回の燃焼で２回点火することで、シリンダー内での燃焼速度を高め　　ノッキングを抑制し、EGR量を拡大した。これは燃費に効く。

D-CVTもCVT（ベルト）にギヤを組み合わせるが、ギヤが受け持つのは発進ではなく高速側だ。
CVTが苦手としてきた高速域は、より伝達効率が高いギヤを使う。しかし、単にベルトをクラッチで切り離してギヤだけで駆動力を伝達するのではない。「パワースプリット」というように、エンジン出力は、ベルト、ギヤ両方に分割されて（スプリット）駆動輪に伝えられるのだ。D-CVTで検索されると構造が解かります。